在日益膨脹的物流運(yùn)輸行業(yè)中，不在是剛開(kāi)始的時(shí)候，物流企業(yè)自己是老板、是司機(jī)、是搬運(yùn)工的模式，企業(yè)越做越大，管理也會(huì)越來(lái)越難。如果管理不當(dāng)就會(huì)很容易出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題：
1、車(chē)輛調(diào)度不合理。車(chē)輛停放地點(diǎn)不集中,調(diào)度人員根本無(wú)法知道車(chē)輛的具體停放地址；需要車(chē)輛時(shí)才打電話咨詢(xún)，導(dǎo)致通信費(fèi)用增加，拖延時(shí)間。調(diào)度不合理，調(diào)度員無(wú)法掌握任何一輛車(chē)是“空車(chē)/半載還是滿載”等狀態(tài)；導(dǎo)致空車(chē)沒(méi)貨承運(yùn)，半載車(chē)輛又無(wú)法裝滿，又必須從異地調(diào)度另外車(chē)輛前往裝載，出現(xiàn)調(diào)度不合理現(xiàn)象，增加運(yùn)營(yíng)成本，又浪費(fèi)時(shí)間。
2、運(yùn)輸監(jiān)督手段不夠。超時(shí)送貨----部分司機(jī)按照自己的興趣、時(shí)間安排貨物的運(yùn)輸，經(jīng)常是出現(xiàn)“超時(shí)裝貨/送貨”現(xiàn)象。
超時(shí)停車(chē)----部分司機(jī)經(jīng)常裝卸完貨品后沒(méi)有立即出發(fā)/返回，而是休息一段時(shí)間后再出發(fā)/返回，給公司帶來(lái)時(shí)間上的損失和車(chē)輛利用率低的結(jié)果；
超速行駛----在運(yùn)輸過(guò)程中，部分司機(jī)經(jīng)常超速度行駛，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，給企業(yè)和客戶(hù)帶來(lái)不可估計(jì)的損失；
途中偷竊----經(jīng)常有部分司機(jī)在運(yùn)輸途中偷竊車(chē)上的部分木材低價(jià)銷(xiāo)售，使公司蒙受巨大的損失；
不良駕駛----由于車(chē)輛是公司財(cái)產(chǎn)，不是司機(jī)個(gè)人產(chǎn)物，因此幾乎所有的司機(jī)在日常運(yùn)輸中沒(méi)有一種保護(hù)車(chē)；
輛的心態(tài)，盡量的隨意駕駛、踩油門(mén)、急剎車(chē)、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導(dǎo)致車(chē)輛燃油損耗、車(chē)輛損害嚴(yán)重，給公司造成無(wú)法估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。
針對(duì)這兩個(gè)常見(jiàn)的突出問(wèn)題，傲藍(lán)物流軟件的小編幫您整理了一些解決對(duì)策：
1、提高對(duì)發(fā)展物流的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)貨運(yùn)業(yè)管理人員、從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，培養(yǎng)一批素質(zhì)高、對(duì)行業(yè)發(fā)展研究深、看得準(zhǔn)、勇于開(kāi)拓的管理人才。通過(guò)道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)，組織運(yùn)輸企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)利用多種渠道學(xué)習(xí)物流，使他們的思想觀念能進(jìn)一步解放。一方面貨運(yùn)企業(yè)要有滲透到工業(yè)、建筑、商業(yè)領(lǐng)域中去的目標(biāo)，提供比企業(yè)自貨自運(yùn)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另一方面，工業(yè)、建筑、商業(yè)等企業(yè)也要調(diào)整戰(zhàn)略思路，突破“小而全、大而全”的觀念，樹(shù)立物流意識(shí)，與物流企業(yè)精心合作，以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
2、運(yùn)輸企業(yè)要確立市場(chǎng)定位，積極推行合同物流，找準(zhǔn)發(fā)展物流業(yè)的切入點(diǎn)。引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要，結(jié)合公司實(shí)力，確定市場(chǎng)定位。物流企業(yè)應(yīng)不與一般企業(yè)在同一層次上競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)服務(wù)的對(duì)象首先是外資企業(yè)、三資企業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，他們的產(chǎn)品檔次和價(jià)值都比較高。因此它們對(duì)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全要求也比較高，只要運(yùn)輸企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量上有了大的提高，在方便性、及時(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性等各方面的做的比較好的話，就一定能獲得市場(chǎng)。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)以客戶(hù)為紐帶，與大中型工商企業(yè)界和組成物流服務(wù)企業(yè)，積極推行合同物流，從根本上打破“公用”與“自備”車(chē)輛的界限，這是發(fā)展物流企業(yè)的有效途徑。
總之，發(fā)展物流是公路運(yùn)輸企業(yè)改革和發(fā)展的大勢(shì)所趨。相信只要我們虛心學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)兄弟省市和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷總結(jié)，努力嘗試，就一定能夠探索出發(fā)展物流業(yè)的成功道路。