汽車(chē)配件行業(yè)緊隨汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是汽車(chē)配件行業(yè)發(fā)展的晴雨表，而汽車(chē)行業(yè)又是中國(guó)大經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)大垮步的發(fā)展，中國(guó)人的口袋漸漸鼓了起來(lái)，中國(guó)人的投資意識(shí)也逐漸從沉睡中蘇醒，對(duì)富裕生活的向往、改變貧困現(xiàn)狀的渴求為這股意識(shí)注入強(qiáng)勁的動(dòng)力。各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)因?yàn)橥顿Y的不斷涌入，門(mén)檻在不斷的推高，風(fēng)險(xiǎn)在不斷地加大，劇烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，優(yōu)勝劣汰的速度加快，行業(yè)中上規(guī)模、高市場(chǎng)占有率、有人才優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成速度提升。

在這樣的環(huán)境背景下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從種類(lèi)單一、品牌單一、檔次欠缺的階段發(fā)展到種類(lèi)、品牌、檔次多樣化的階段，帶動(dòng)汽車(chē)配件市場(chǎng)情況的整體變化，對(duì)汽配企業(yè)的發(fā)展形成巨大的機(jī)會(huì)和前所未有的挑戰(zhàn)。

汽車(chē)配件行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)在國(guó)外都是傳統(tǒng)行業(yè)，經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，形成數(shù)家名聲在外的“世界500強(qiáng)”。如“米奇林”“博世”“殼牌”“美孚”等。

國(guó)內(nèi)的汽車(chē)配件行業(yè)經(jīng)過(guò)二十年相對(duì)封閉的發(fā)展期，形成了一些中等規(guī)模的民營(yíng)及國(guó)有企業(yè)，但在絕大多數(shù)地區(qū)，汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)以及維修企業(yè)仍處于剛起步、小規(guī)模、人員素質(zhì)低下、技術(shù)欠缺的階段。中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速大垮步的發(fā)展為汽配、汽修企業(yè)提供了機(jī)遇，同時(shí)也為該類(lèi)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的挑戰(zhàn)和困難。感受深的一個(gè)方面是隨著投資的不斷涌入，加劇的競(jìng)爭(zhēng)使得處于起步階段抗風(fēng)險(xiǎn)能力依然薄弱的該類(lèi)企業(yè)陷入殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步透支了未來(lái)的成長(zhǎng)空間。

汽車(chē)配件行業(yè)是資金及技術(shù)密集型行業(yè)，資金和技術(shù)是發(fā)展的極其重要的門(mén)檻，在中國(guó)應(yīng)試教育占據(jù)主流、忽視職業(yè)教育以及技術(shù)工人一個(gè)師傅帶一個(gè)或兩個(gè)學(xué)徒的緩慢的培養(yǎng)方式的背景下，  技術(shù)人員的供應(yīng)成為每一個(gè)汽車(chē)配件企業(yè)難以逾越的障礙。 行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員多數(shù)因教育水平低下，家庭經(jīng)濟(jì)能力有限，相對(duì)稀少的選擇余地而進(jìn)入行業(yè)。而受教育程度高進(jìn)入行業(yè)的從業(yè)人員理論能力無(wú)法與實(shí)踐掛鉤，與教育水平低下從業(yè)人員較難形成協(xié)調(diào)和有效的配合，又進(jìn)一步制約了企業(yè)的人員利用效率。企業(yè)發(fā)展擴(kuò)張速度緩慢。

汽車(chē)發(fā)展一日千里，新技術(shù)、新概念不斷涌現(xiàn)，而汽車(chē)配件、修理行業(yè)人力發(fā)展舉步維艱。加入WTO中國(guó)該行業(yè)向外資敞開(kāi)，擁有資金及技術(shù)實(shí)力的外資企業(yè)必將戰(zhàn)無(wú)不勝，攻無(wú)不克。

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